Трассологическая независимая автоэкспертиза. Или не так страшен «черт» как его боятся

Столь непонятное название «трассологические исследования» часто используются страховщиками как объяснение значительного занижения страховочных выплат, а то и вообще отказ от таковых при возникновении страховых случаев. На помощь приходит знание специфичности данного обследования места ДТП и правомерность его применения. В области независимой автомобильной экспертизы трасологические исследования проводят специалисты не просто профессионалы, а со значительным практическим опытом. Потому как именно трассологические исследования помогаю провести оценку ущерба автомобиля с доказательным (обоснованным) подтверждением причин его получения. Но все по-порядку.

Трасология – это настоящая наука снятия следов повреждения и поиска доказательной базы их появления. Поэтому основной задачей трасологии является выяснение причин, их доказательство и выявление последствий их действия. Причем методики трассологических исследований помогают найти не только внешние (видимые) повреждения, но и внутренние дефекты, которые подтверждаются только диагностическими методиками на СТО.

Задача эксперта, проводящего трассологические исследования, установить причинно-следственные связи произошедшего ДТП, что достигается тщательным профессиональным осмотром как самого пострадавшего транспортного средства, так и места происшествия. В процессе поэтапного осмотра происходит фиксация всех найденных следов происшествия. Это становиться основой для разработки картины или механизма самого происшествия. В сложных случаях порой приходится реконструировать следы происшествия, для установления поэтапности процесса происшествия.

Следовательно, основой любой трассологической экспертизы является выявление следов, но и следы бывают разными:

• Вмятины или следу, образующиеся на начальном этапе взаимодействия двух и более транспортных средств при столкновении (взаимопроникновение);

• Разрывы, задиры, пробоины и разрезы или следы, образующиеся при проникновении сквозного типа, но занимают незначительные по размеру площади;

• Отпечатки или следы, образующиеся на поверхности одного транспортного средства за счет выступающих деталей/частей другого транспортного средства.

Уже только правильное произведение квалификационных манипуляций обнаруженных следов столкновения может достоверно определить, было ли это столкновение при направлении в одну сторону или противонаправленное направление движения. Определить разницу скоростного режима в момент столкновения и угол первичного столкновения.

Трассологические исследования во многих случаях оказываются основными методиками проведения независимой автоэкспертизы, называемой оценка автомобиля после ДТП. Но проведение ее в обязательном порядке, то есть после каждого дорожно-транспортного происшествия не практикуется. В сравнении при продаже или разделе имущества оценка квартиры или оценка имущества иного рода проводиться в обязательном порядке. То трасологические исследования проводят только по предписанию суда или расследующих происшествие правоохранительных органов. Независимая трассологическая оценка автомобиля проводиться только по желанию клиента. А вот правомерность результатов независимого и государственного исследования равноправна. Причем при желании автовладельца страховая компания не имеет права отказать в принятии во внимание ее результатов. Так трассология, как часть независимой автоэкспертизы помогает решить споры со страховой компанией и получить действенную защиту в спорах и помощь в получении страховой выплаты в полном объеме.