УАЗ-грузовик – подробности

УАЗ не отказался от давних планов выпустить новый развозной грузовичок полной массой 3,5 тонны – в Ульяновске приняли решение развивать семейство «Карго» (так называется бортовая версия «Патриота»), поскольку создание полностью нового коммерческого автомобиля предприятию не потянуть. Однако отличия от «Патриота» все-таки будут.

По сравнению со стандартным «Карго» 3,5-тонная версия на 605 мм длиннее (5 940 мм), а колёсная база выросла ровно на полметра (3 500 мм). Из-за капотной компоновки ульяновский грузовичок получился на 460 мм длиннее стандартной «Газели-Бизнес», хотя размеры бортовых платформ близки: у классического ГАЗ-3302 – 3 060 х 1 980 мм, у нового УАЗ-236021 – 3 070 х 1 870 мм.

Ульяновцы выбрали односкатную ошиновку задних колес вместо двускатной, поставив шины грузоподъемностью 1180 кг (индекс 114). Такое решение сразу накладывает на владельцев определенные обязательства – постоянный перегруз и изношенные покрышки (увы, это реалии российского рынка перевозок) «Карго» противопоказаны.

Базовая версия будет заднеприводной и с трехместным салоном: машину будут комплектовать условно двухместным пассажирским сиденьем и новым кожухом центрального тоннеля со смещенным рычагом коробки передач и отформованными местами для ног среднего пассажира. Грузоподъемность этой модификации – 1 510 кг.

С полным приводом 3,5-тонный «Карго» сможет «взять на борт» чуть меньше – 1 435 кг. Притом салон полноприводного грузовичка останется двухместным – третьего пассажира просто некуда посадить, так как автомобиль укомплектован раздаточной коробкой УАЗ, которая управляется двумя рычагами, тогда как на «Патриотах» режимы корейской трансмиссии Dymos меняются электронной шайбой.

В сертификационных документах единственным мотором заявлен хорошо известный уазоводам 2,7-литровый ЗМЗ-409, выдающий 135 л.с. мощности и 217 Н•м крутящего момента. Коробка передач – патриотовская 5-ступенчатая механика Dymos.