Выезд на полосу встречного движения является главной причиной, ведущей к аварийным ситуациям

Одной из главных причин, ведущих к аварийным ситуациям, считается выезд на полосу встречного движения в связи с обгоном. Подобных аварий, за 6 месяцев 2011 года на территории края зарегистрировано – 76, в которых 37 человек погибло и 130 получили ранения различной степени тяжести.

Водители по-прежнему, несмотря на существенное повышение штрафов с ноября прошлого года продолжают нарушать правила дорожного движения.

Предлагаем вниманию водителей несколько советов, как избежать ДТП по причине выезда на полосу встречного движения, при обгоне транспортного средства.

Обгон должен быть подготовлен и просчитан - у опытного водителя на это уходят доли секунды. «Чайники» обычно долго висят на хвосте и никак не могут решиться. Но лучше уж так, чем бесшабашно «давить на гашетку». Рекомендую всем несложное упражнение, которое сам освоил далеко не сразу. Заметив встречную машину, попытайтесь угадать место на дороге, где вы с ней разъедетесь. При планированииобгонов такой тренинг очень вам поможет.

Если есть хоть малейшая неуверенность в успехе - откажитесь! И категорически забудьте про обгоны в ^«закрытых» поворотах! То же можно сказать про обгоны на подъемах и перед спусками: всегда существует опасность разглядеть небольшую ложбинку... Из кабины кажется, что это и не спуск вовсе, а встречная машина в ней умещается по самую крышу.

И вообще, если встречной машины не видно, это не значит, что ее нет! Смельчаки могут вывернуть с проселочной. И такое бывает. А в снег, гололед и при сильном дожде не обгоняйте в крутых поворотах, даже если они хорошо просматриваются - это может закончиться кюветом.

Начинайте готовить обгон заранее. Метров за 80-100 выдвиньтесь на осевую и оцените обстановку впереди. Путь свободен – обгоняйте неснижая скорости. Есть встречная - вернитесь на свою полосу, если нужно - притормозите и двигайтесь за обгоняемым на расстоянии (если, конечно, у вас не спортивная машина) 30-40 метров, чтобы по­сле разъезда со встречной снова можно было безопасно выйти на " осевую и осмотреться. Не прибли­жайтесь к обгоняемому вплотную, иначе придется «вы­валиваться» в неизвестность: Если обгоняете вслед за машиной, идущей впереди вас, то выберите положение на шоссе таким, чтобы в просвет видеть встречную по­лосу - контроль над ней должен быть полным!

Есть любители, которые при обгоне пристраиваются внутри автопоезда. Дескать, пока автопоезд вернет свое «туловище» на место, успеем спрятаться за ним. Допустим, а вдруг он испугается чего-то и начнет тор­мозить? Ваш обгон может закончиться под его противоподкатным брусом - такие случаи бывали.

Если не успеваете обогнать, то мигайте встречному. Если водитель на встречной вменяемый человек, то бу­дет тормозить, сигналить и ругаться так, что вам лучше не слышать. Но все-таки это намного лучше, чем с неба разглядывать собственные похороны.

И, наконец, главное правило - всегда заканчивайте нача­тый обгон! Не уверен - не начинай, начал - иди до конца!

И еще: никогда, даже уворачиваясь от лобового удара, не съезжайте на левую обочину! Психологически это тяжело - ведь справа у тебя обгоняемый. Но стоит только свернуть налево, и удар со встречным произойдет именно там!

Запомните - ваша обочина - только правая, левую оставь встречному! Жмись к обгоняемому ближе, сигналь! Лучше пообдирать бока автомобиля, чем бампер в бампер...

А теперь представьте, что видите, как «товарищ» вы­рвался из-за фуры на встречную и несется вам в лоб. Советую перед уходом на обочину включить правый поворотник. Это должно помочь ему сориентиро­ваться и предостеречь от выезда на вашу обочину. И вообще - старайтесь вести себя так, чтобы води­тели остальных машин понимали вас правильно. Но не дай вам бог попадать в такие передряги.