Для дорог и направлений: Тест-драйв Renault Sandero

Пятидверный Renault Sandero, который попал к нам на тест, скоро навсегда исчезнет из автосалонов. Дело в том,  что с января 2014 года в России прекращены продажи Логанов и Сандеро с автоматическими коробками передач, а этим летом нынешних «французов» сменят на конвейере машины нового, второго по счету поколения. Но за свою долгую конвейерную жизнь автомобиль снискал лавры одной из самых успешно продаваемых иномарок.

Секрет Сандеро прост – надежность, надежность и ещё раз надежность. Многие покупают эти машину уже просто за это, не вдаваясь в подробности. Но в сегодняшнем тесте мы постараемся более детально остановиться на некоторых особенностях модели. Ведь подчас именно незначительные на первый взгляд детали формируют выбор в сторону той или иной модели.

Итак, в нашем распоряжении Renault Sandero 1,6 в максимальной комплектации Prestige и с четырехступенчатым «автоматом». При беглом осмотре испытуемого снаружи глаз цепляется разве что за рубленые боковины да короткие свесы на радость дачникам – «француз» не пытается пустить пыль в глаза.

Зато ее можно пустить из под колес, и не только на версии с механической «коробкой». Sandero, даром что комплектуется архаичным четырехступенчатым «автоматом» AL4, позволяет шустрить в городском потоке. Машине с 1,6-литровым мотором мощностью в 103 лошадиные силы хватает динамики и приемистости для уверенного движения в городском потоке. Есть у коробки и ручной режим, но пользоваться им не шибко удобно, да и картины он сильно не меняет.

Судя по отзывам владельцев Renault Sandero такой тип трансмиссии достаточно надежен – на французские «автоматы» нынче никто не жалуется. А вот к двигателю есть небольшие претензии, и касаются они в первую очередь экономичности. Дело в том, что реношные моторы этого семейства отличаются завидным аппетитом (разумеется исходя из аналогичных показателей других авто такого класса).

Средний расход топлива в 12 литров на 100 километров для некоторых – не редкость. Но двигателю Сандеро это можно простить, если вспомнить о его «всеядности» - в машину можно смело лить 92-ой с не самых качественных заправок.

Стоя на светофоре, оглядываю салон. Тут ничего нового французы в свое время в принципе не предложили – дизайн бесхитростный, зато собрано все на совесть. Интерьер хэтчбека полностью копирует таковой у Логана, а комплектация Prestige отличается от более простых «таксишных» версий улучшенными материалами обивки сидений и большим количеством серебристых элементов декора. Сиденья довольно мягкие – при активной езде тело фиксируется слабо, зато при езде на дальние дистанции не устаешь.

Центральная консоль полностью копирует логановскую. Клавиши стеклоподъемников расположены там же.

Проезжаю частный сектор – и тут под колеса бросается собака. Автоматически жму на «баранку» чтоб посигналить, а в ответ-тишина. На счастье управляемость Sandero довольно неплоха – непроизвольный маневр «переставка» на шестидесяти километрах в час машина выполнила на ура. Непривычно расположенный на подрулевом рычажке слева сигнал, кнопки стеклоподъемников на центральной консоли, отвлекающие от дороги – эргономика Sandero небезупречна. Зато к явным плюсам машины можно отнести довольно вместительный для хэтчбека этого класса салон. Сзади довольно удобно – разве что скобы вместо ручек закрывания дверей, сделанные для экономии, оказываются неудобны при закрывании дверей.

Неубиваемая подвеска – вот где Рено Сандеро даст фору многим одноклассникам. После обильных снегопадов, накрывших Ростов в начале этого года, некоторые дороги города напоминают места бомбардировок. Крупные колдобины, мелкие ямки, рельсы – для Renault все это не составляет особых проблем. При всем при этом, элементы подвески «ходят» довольно долго, что тоже положительно сказывается на затратах на содержание авто.

Багажник Sandero конечно не логановский, но пару мешков с картошкой увезет легко. Немудрено, что многие дачники останавливают свой выбор на этой машине – дешево, сердито, и при этом довольно вместительно. Популярен «француз» и в качестве рабочей лошадки, например эти машины использует компания «Pepsi».

Подводя итоги, если нужен непритязательный автомобиль с надежными силовыми агрегатами и крепкой подвеской – вам к дилерам Renault. Тем более, в преддверии выхода машин второго поколения, можно приобрести Sandero 2013 года по довольно выгодным предложениям. Хватает вариантов и на «вторичке» - тут главное быть аккуратным и не взять машину из под такси, а ухоженный Сандеро при своевременном обслуживании проходить может долго.

Кто против?

Несмотря на явное насыщение рынка бюджетных иномарок различными моделями, троица Logan/Sandero/Stepway удерживает верхние строчки продаж. Среди основных конкурентов – вазовская Калина 2.  В схожей с тестируемым Sandero комплектации Lada Kalina стоит 474 600 рублей.

«Автоматические» VW Polo и Hyundai Solaris стоят дороже – «немец» в кузове хэтчбек в России не собирается, а стоимость аналогичного Соляриса составит порядка 600 000 рублей.

Цены на Renault Sandero:

Более подробно с ценами и комплектациями автомобиля можно ознакомиться на сайте официального дилера.

Технические характеристики Renault Sandero:

Редакция Avto25 благодарит за предоставленный автомобиль автосалон «Рено ААА моторс», официального дилера марки Renault на Юге России.

Оценить преимущества Sandero можно, посетив салоны Renault на Юге России.

Ознакомиться с объявлениями о продаже автомобилей Renault Sandero вы можете в нашем каталоге.