ГАЗ или БЕНЗИН для правильного автомобиля?
Специально для скептиков заметим, при установке газобаллонной аппаратуры (ГБО) в конструкции автомобиля практически ничего не меняется. Суть операции состоит в добавлении электромагнитного клапана-прерывателя в разрыв топливной магистрали. Так как больше никакие изменения штатных узлов и деталей не производятся, газовую аппаратуру можно сравнить с навесным оборудованием, которое можно безболезненно снять. В то же время ГБО дает несомненную материальную выгоду, позволяя двигателю авто работать и на газе, и на бензине.
Такая «конверсия» имеет свои неопровержимые плюсы. К примеру, стоимость аппаратуры, вес которой составляет 20-40 кг, достигает $2000-3000. При работе на газе образуется меньше нагара, не такой вредный выхлоп, да еще продлевается срок службы цилиндро-поршневой группы (лучше перемешиваясь с воздухом, газ равномернее сгорает плюс меньше расход масла). Кроме того, опасность детонации ГБО тоже миф – октановое число смеси выше 100.
Не лишено ГБО и таких незначительных минусов, как, например, сокращение объема багажника в силу необходимости размещения баллонов (для экономии места можно установить в нишу для запаски тороидальные баллоны, но они дороги и не всем по карману), а также периодическое выполнение операции по освобождению полости редуктора от излишков образующегося там конденсата. При низких температурах бывают и трудности с запуском двигателя, но с этой проблемой успешно справляется система SGI (Sequential Gas Injection – Раздельный впрыск газа).
Устройство и принцип работы ГБО довольно просты. Из установленного в багажнике герметичного баллона под давлением газ поступает в редуктор, откуда переходящее в газообразное состояние (первая фаза) благодаря системе охлаждения редуктора топливо передается через дозатор в смеситель. Здесь, перед дроссельными заслонками, происходит образование рабочей смеси — газа с воздухом. При наличии системы SGI топливо подается к газовым инжекторам, а затем под давлением (аналогично бензину) происходит впрыск во впускной коллектор.
Переключиться с газа на бензин и наоборот можно с помощью переключателя, имеющего три положения — «газ», «бензин» и «ничего», в зависимости от положения перекрыт один или оба клапана. При наличии автоматики переключение на бензин может производиться, когда заканчивается газ, а оба клапана перекрываются при отсутствии искры.
