Покупка авто с пробегом. Обзор возможных вариантов б у автомобилей
По определенным причинам не все могут позволить себе новый автомобиль. Тем более в условиях захлестнувшего страну финансового кризиса. Однако вторичный рынок машин сейчас переполнен и вполне можно найти что-то стоящее в этом "сэконд-хэнде". Главный мотив людей, покупающих подержанный авто — желание иметь его немедленно при нехватке денег на новый. Покупателей различают их запросы — кто-то мечтает о потрепанной "ладе", кто-то — пусть и о подержанном, но БМВ, а может и о "японце" с правым рулем. Основной вопрос — сколько денег вы готовы потратить на автомобиль.
Итак, если вы готовы выделить на приобретение б у авто менее 1500$, не рассчитывайте получить надежное и современное транспортное средство. В эту цену реально приобрести либо ржавые гнилые "жигули", либо "волгу" еще советского производства, на худой конец — дышащую на ладан короткокрылую "восьмерку" конца 80-х. Исключение составляет, пожалуй "Ока" — дешевейший автомобиль, но, увы, имеющий отвратительное качество сборки. Купить машину, которая не будет ломаться по пять раз на дню, возможно приобрести начиная от 2500$ — например еще не очень старую ВАЗовскую "Классику". Переднеприводные модели, "Волги" и "Нивы" находятся в диапазоне от 3000$ и выше. Продукцию заводов ЗАЗ и АЗЛК, а именно "Ижи" и "Славуты" думаю не стоит даже рассматривать, поскольку данные модели крайне недолговечны а сборка настолько халтурная, что даже новые они вызывают серьезные нарекания.
Вам надоели отечественные машины, а может статус не позволяет ездить на "Ладе" или "Волге"? Есть повод задуматься о покупке б/у иномарки. Выбор таких автомобилей сейчас очень широкий, даже слишком. Конечно, как вариант можно за копейки приобрести очень древнюю иномарку, 70-80-х годов выпуска. Однако, не следует забывать, что даже имея большой ресурс, любое авто рано или поздно ломается и придется изрядно попотеть, разыскивая пустяковую запчасть для вашего заморского "железного коня", хотя аналогичная деталь, но для ВАЗа, продается на каждом углу. Покупка авто — это не такое уж и простое занятие, которое может показаться на первый взгляд, необходимо сделать правильный выбор. Поломка, предположим, сцепления на Opel Cadet 25-летней давности может сделать вас пешеходом на долгие дни и то и недели. Ведь единственный выход — покупка деталей по объявлениям "с рук" или на "авторазборках", где запчасти распродаются с разбитых и гнилых "доноров" — таких же Opel`ей, уже "отбегавших" свое. Но, во-первых, нужных запасных частей может и не быть, а, во-вторых, их цена может быть несколько сотен или даже тысяч рублей. Поэтому многие махают рукой на эту затею и пытаются втиснуть в свою иномарку запчасти от "Волги" или "Москвича". Такие "комбинированные" узлы долго не протянут, да и иномарка с отечественной "начинкой" — уже не иномарка. Вам это надо? За 4-6 тыс. "зеленых" реально купить подержанный автомобиль эконом-класса вроде "Daewoo", "Kia", "Hyundai", "Renault". Эти машины когда-то были куплены "с салона" своими нынешними владельцами, причем уже в России. Модели классом повыше — например "Mercedes", "BMW" или"Ford" чаще всго эксплуатировались за рубежом и были пригнаны в нашу страну уже в пожилом возрасте. Тем не менее они очень долговечны, а 7 лет пробега по Европе, согласитесь, совсем не то же что 7 лет пробега внутри РФ. Подобные автомобили имеет смысл брать, правда лучше всего наиболее распространенные марки. Запчасти для таких машин есть в наличии у дилеров, да и сервисная сеть хорошо развита.
Естественно, что чем выше класс машины, тем дороже выйдет ее ремонт. Это вам не "жигули", которую может починить любой пьяный механик у себя в гараже! Ремонтироваться придется в специализированных сервисах, которые занимаются обслуживанием конкретно этого бренда. Скажем, седаны бизнесс-класса вроде "Mercedes" возможно обойдутся в ремонте в сотни тысяч "зеленых", а вот более дешевые "Chevrolet" — в десятки раз дешевле.
