Переезд лежачего полицейского
Это эффективное средство, как следует из его названия, импортировано к нам с запада, и для некоторых водителей на периферии до сих пор остается новшеством. Обеспечивая безопасный переход для пешеходов или проезд нерегулируемых перекрестков в установленном порядке, лежачие полицейские, однако могут стать причиной аварии или выхода ходовой части автомобиля из строя. Конечно, такие последствия могут возникнуть только у невнимательных водителей, но, зная некоторые секреты переезда лежачих полицейских, минимизировать их негативное влияние на ходовую часть обязаны даже опытные автолюбители.
При переезде искусственной дорожной неровности, которой является лежачий полицейский, многие водители притормаживают, нажимая на педель тормоза, при выжатом сцеплении. Такая манипуляция при переезде неровностей вполне логична, однако, если ее проделывать систематически, то такой тип переезда ускорит визит в автосервис. Основная нагрузка при этом ложиться на тормозные колодки, сайлендблоки и другие элементы ходовой части.
Для того чтобы минимизировать последствия проезда лежачего полицейского для автомобиля, необходимо использовать его инерцию движения. Когда колеса автомобиля испытывают сопротивление трения тормозных колодок, или, попросту, происходит торможение, то инерционные силы стремятся перенести нагрузку на переднюю часть машины. При этом мы можем видеть, как автомобиль наклоняется вперед. И, наоборот, при резком увеличении тяги нажатием педали газа, кузов приподнимает нос и наклоняется назад. Автомобиль может вести себя немного иначе, если имеет передний привод, но сама суть остается прежней.
Итак, как же заставить использовать силу инерции в нужном нам переезде лежачего полицейского? Ответ очень прост – снять часть вертикальной нагрузки с оси, наезжающей на симметричную неровность, т.е. сделать автомобиль в этом месте легче, путем переноса веса на другую ось. В идеале это выглядело бы следующим образом: перед препятствием увеличивается тяга (автомобиль задирает нос) и резко уменьшается (нагрузка переносится вперед по инерции). То же самое проделывает велосипедист, переезжающий бордюр, только он использует инерцию собственного тела.
Все бы было просто и замечательно, если бы не одно но. Как никак – лежачий полицейский зачастую ограничивает пешеходный переход, и «поддавать газку» может быть не безопасно, в первую очередь для пешеходов. Поэтому лучше изменять скорость автомобиля не тягой, а торможением. Выглядит это так: подъезжая к лежачему полицейскому, необходимо заблаговременно сбавить ход, затем, не выключая сцепления, перед самым препятствием, коротким нажатием на тормоз заставить автомобиль качнуться вперед, и под действием пружин отклониться назад. В этот момент передние колеса успешно преодолевают препятствие, при этом, во время переезда задние колеса как раз попадают на инерционную фазу колебания кузова автомобиля вперед, и так же плавно преодолевают препятствие. А вот уже при выезде из зоны пешеходного перехода (если имеется еще одно препятствие) можно использовать тягу автомобиля для его раскачивания.
Потренироваться технике переезда лежачих полицейских можно на специально отведенных полигонах либо где-нибудь за городом, в безопасном месте, соорудив подобие лежачего полицейского, при этом не обязательно делать его таким же высоким как настоящий. Достаточно даже двухметрового отрезка трубы или жесткого шланга диаметром 4-5 см, – главное почувствовать момент переезда. Навыки правильного переезда лежачих полицейских закрепляются довольно быстро, и после тренировки, применение данного метода на дорогах станет рефлекторным.
