Спортивный КАМАЗ

Середину 90-х годов ХХ века дозволено назвать времнем расцвета спортивного направления в конструировании «КАМАЗов». Точнее, регесты их началась прежде, то есть когда в 1988 году российская команда приняла участие в ралли на серийном внедорожнике «КАМАЗ 4310», только рассуждать об этой модели как в отношении спортивной было бы не справедливо. Чуть позже, под руководством знающих конструкторов и испытателей на основе военных тягачей были придуманны спортивные модели «КАМАЗ 49251» и «КАМАЗ 49252», успешно конкурирующие с заграничными аналогами.

К середине 90-х годов российская команда на равных соревнуется в знаменитых ралли «Париж-Москва-Пекин», «Париж-Дакар» - впервые за долгое время прогрессивные идеи и новые конструкторские решения спортивного «КАМАЗа 49252» приводят Россию к победе.

После этого знаменательного события, постоянное усовершенствование всех систем и узлов спортивного грузовика набирает обороты. Знания, приобретаемые разработчиками, удачные решения в конструкции гоночного грузовика переносится и в конструкцию серийных «КАМАЗ»ов. Так, примерно, на основе многолетнего опыта, приобретенного в африканском ралли, в 2002 году было запущено производство вездехода «4911 EXTREME» с радикально уникальными возможностями маневрирования и динамики.