Мы защитим тебя, малыш
3 июля в Новолакском районе 9-летний мальчик переходил дорогу по всем правилам — на зеленый свет и по пешеходному переходу. Ведь его учили: зеленый свет — безопасный, машины должны остановиться и пропустить его...
Удар был неожиданным. Вместо дома мальчишка оказался в больнице. А водитель даже не попытался остановиться. Позже он объяснит, что… не заметил ребенка.
Другой случай. В пос.Сулак пьяный водитель, управляя принадлежащей ему автомашиной, совершил наезд на несовершеннолетнего мальчика 14-ти лет, в результате чего ребенок с телесными повреждениями был доставлен в больницу.
К сожалению, подобные факты еще не стали исключением.
За первые 6 месяцев 2009 года в Республике Дагестан произошло 82 ДТП с участием детей и подростков, в которых погибли 17 юных участников дорожного движения и 74 получили травмы различной степени тяжести. О том, как снизить эти страшные цифра, необходимо задуматься нам всем.
Благодаря проводимой нами профилактической работе общество наконец-то признало, что дорожно-транспортные происшествия имеют свои причины, на которые мы можем повлиять, и что с потерями в ДТП нельзя мириться. Гибель человека в дорожно-транспортном происшествии — это всегда трагедия, и это трагедия вдвойне, если в ДТП погибает ребёнок. В гибели детей в большинстве ситуаций виноваты взрослые — родители, педагоги, водители.
Действительно, правомерно ли сваливать всю вину на ребенка, если родители не объяснили ему, что на дороге надо быть всегда внимательным, не отвлекаться и даже если переходишь дорогу на зеленый свет, обязательно, смотреть, не приближается ли машина?! Можно ли требовать от ребенка умения грамотно ориентироваться в дорожной обстановке, если предмет «ОБЖ» в средних школах, куда отдельной главой входит дорожная безопасность, все еще считают второстепенным и при случае жертвуют им в первую очередь, а самих часов, отведенных на БДД, катастрофически мало? Это не говоря уже о дошкольных учреждениях, где обучение детей поведению на дороге зачастую ведется от случая к случаю.
Как защитить юных пешеходов от тех водителей, которые считают, что Правила дорожного движения им не указ? И, наконец, как может защитить себя ребёнок, если мы, взрослые, выжимаем все доступные лошадиные силы из своих авто, невзирая на то, что на заднем сиденье сидят наши дети?
Это уже вопрос воспитания и воспитанности взрослых. В западных странах, на которые мы все так любим ориентироваться, использование детских кресел (как и пристегивание ремнем безопасности) — нечто само собой разумеющееся. А у нас тут же начинают искать лазейку, как бы купить устройство подешевле, а то и вовсе обойтись без него, да еще скорость превышают, на «встречку» выезжают. Почти половина попавших в ДТП детей — пассажиры. Сами взрослые убивают своих детей.
Да, пока еще не существует детских удерживающих устройств, которые на 100% защищали бы ребенка при аварии, да и дороги они, но они существенно снижают тяжесть последствий аварий.
Помимо этого, проблема с детской дорожной безопасностью не только в смертности, но и в инвалидности тоже, поэтому необходимо забыть о затратах на безопасность и подумать о самой безопасности.
Мы понимаем, насколько это серьезно. Так можно ли решить проблему силами одной Госавтоинспекции? Нет! Должны быть совместные усилия. Надо бы восстановить межведомственные комиссии по безопасности, где расширить дискуссию о защите жизни и здоровья детей и юношества.
С недавнего времени возникла еще одна проблема со скутерами и квадрациклами — у некоторых их необходимо просто отбирать и в этих вопросах мы — за ужесточение наказаний и в отношении пешеходов, и в отношении водителей. Там, где стоит вопрос жизни и смерти, полумер быть не должно.
Одной из действенных мер влияния на детскую аварийность должно стать воспитание, как детей, так и взрослых. Причем обучение и воспитание должно быть системным. Приоритетом должно быть воспитание законопослушного гражданина, и воспитание это должно вестись с самого раннего возраста, с детских садов.
Что же до нашей Республики, то у нас детские сады — это самое проблемное звено, да и в средних школах, тоже занятия по основам БДД проводятся факультативно, а где-то — проводятся «для галочки». А там, где есть свои уникальные методические наработки, энтузиасты, болеющие за детскую безопасность, зачастую не могут пробить стену чиновничьего равнодушия. Почему заведующие детскими садами и директора средних школ должны обращаться с просьбами напрямую в Управление ГИБДД, а не в местные органы власти, в Управу района? Получается, местным властям безопасность маленьких граждан на дороге безразлична? Поэтому ситуацию необходимо срочно менять. И чем скорее мы все это поймем и осознаем, тем больше сохраним человеческих жизней и в первую очередь — детских.
