За удовольствие будем платить

Госкомпания «Автодор» представила программу развития сети дорог до 2020 года. По сути это план строительства и реконструкции основных магистралей на шесть лет. Программу уже утвердил Дмитрий Медведев, значит есть все причины полагать, что она будет выполнена. У нас для автомобилистов две новости – хорошая и плохая. Хорошая – дороги будут активно строиться и модернизироваться, плохая – почти все новые и отремонтированные участки станут платными.

Присоединение Крыма заставило пересмотреть план дорожного строительства. Понятно, что обеспечить хорошую дорожную связь с полуостровом стало приоритетом. Мы в этом контексте говорим даже не о керченском мосте, это отдельная статья и строка в списке расходов, но до переправы необходимо еще добраться, а значит нужно расширить и реконструировать подъездные дороги. В частности, главную магистраль южного региона страны – трассу М4 «Дон».

Схема существующих платных дорог на М4

В принципе, она была хорошо отремонтирована к Олимпиаде, закрыто большинство проблемных участков. В этом году, пожалуй, был только один источник пробок – село Лосево в Воронежской области. В остальном широкая качественная магистраль, которую еще дополнительно будут улучшать.

Однако уже сегодня поездка по М4 обходится недешево. На участке от Москвы до Воронежа пять пунктов оплаты. Если ехать днем, то придется заплатить 290 рублей (ночью выйдет 205 рублей), кроме того до конца года заработает шестой пункт приема платежей на отремонтированной объездной Воронежа. Размер платы пока неизвестен.

Но и это не предел. По планам «Автодора» к 2020 году 794,4 км из 1517 км М4 должны стать платными. По нынешнем ценам километр дневного пробега стоит порядка 1,3 рубля. Не трудно посчитать, во сколько южанам обойдется поездка в Москву, а москвичам – на отдых. Судя по схеме, дорога будет платной от самой Москвы до границы въезда в Воронежскую область, потом от Воронежа до 715 километра (где как раз закончится обход Лосева) и далее от 777 до 1319 км с незначительными разрывами.
Помимо Крыма «Автодор» решает и несколько менее важных задач. Во-первых, подготовка к трафику, связанному с чемпионатом мира по футболу 2018, во-вторых, разгрузка Москвы и ее объездных.

Пункты приема оплаты надолго прописались на российских дорогах

Самое грандиозное строительство в этом плане – новая скоростная дорога Москва – Санкт-Петербург. Кто ездил в этом году по старой М10 признает, что это филиал ада. Автор этого материала умудрился попасть в час ночи в десятикилометровую пробку из-за ремонта моста. И говорят, что это не предел. Новую дорогу в 669 километра построят почти с нуля и, конечно, почти на всем протяжении она будет платной. Бесплатным оставят кусок только около Твери. Проект обещают реализовать к 2018 году.

Чуть менее масштабное, но не менее важное – строительство Центральной кольцевой дороги в Московской области, которая позволит не заезжать на МКАД транзитному транспорту. Ее тоже обещают сдать к 2018 году (хотя строительство еще даже не началось). Протяженность составит 521 километр, платными планируется сделать 262 из них. Любопытно, что деньги будут брать за проезд по южной и западной стороне кольца (ярославское, владимирское, воронежское, волгоградское, рязанское направления), а вот во восточной части (смоленское, белгородское, питерское направления) можно будет ездить бесплатно.

Другие магистрали тоже не останутся без внимания. В частности планируется серьезная реконструкция трасс М1 «Беларусь», М3 «Украина» и М7 «Волга». Работы планируется завершить к 2018-2020 году и построить сеть новых развязок и обходов. Любопытно, что эти трассы коммерциализировать на полную не планируется. Платные участки будут заканчиваться на расстоянии 100-120 километров от Москвы, остальная часть дорог останется бесплатной. А вот информации о глобальной реконструкции еще одной магистрали М6, увы, нет. Это важная для жителей южных регионов дорога находится не в самом лучшем состоянии, но пока значительно ее модернизировать не планируется.

В итоге к 2020 году в России должна появится опорная сеть скоростных трасс протяженностью около 3000 километров (из них 1700 километров платные), причем эти дороги должны отвечать первой категории, то есть иметь максимальную разрешенную скорость 130 км/ч. Пока в России разрешенная максималка в 130 км/ч есть на двух небольших участках трассы М4. Понятное дело, что все участки, на которых будет установлен более комфортный скоростной режим, окажутся платными – за удовольствие ездить быстро придется платить.

На платных дорогах можно будет ехать 130 км/ч

Конечно, не только масштабными реконструкциями крупных трасс будет заниматься «Автодор» до 2020 года, есть еще масса более мелких проектов. Рассказывать о всех не будем, но об одном, важном для жителей южного региона, упомянем. Речь о дороге Краснодар – Абинск – Кабардинка. Она должна обеспечить кратчайший путь транспорта из Новороссийска на трассу М4.

Общая протяженность автомобильной дороги составит 147 километров, категория трассы 1Б (расчетная скорость движения 120 км/ч). Увы, но весь участок планируется сделать платным. Срок сдачи объекта – к 2018 году.

Программа развития дорог оставляет противоречивые чувства. С одной стороны, мы, как водители, не можем не радоваться реконструкции и строительству новых скоростных магистралей отвечающих европейским стандартам. С другой стороны, ездить по стране становится дорого. Такими темпами перемещение на личном автомобиле станет роскошью. Смущает и еще один момент. Федеральные трассы в порядок более-менее приведут, но что делать с региональными, которые не менее важны? На этот вопрос пока нет ответа.