Навигатор LEXAND ST-5300+ от первого лица

Ещё один навигатор у меня в руках и я задаю себе вопрос «зачем изобретать велосипед?».

— К чему пичкать устройство множеством функций и повышать стоимость, вновь и вновь забывая о тех людях, для которых его придумали? Предполагаю, что конструктор думал также, изобретая рассмотренный нами гаджет.

В руках у меня LEXAND ST-5300+ и нам с Вами предстоит выяснить, чем так интересно это устройство…

— С первого взгляда это даже не поймешь!

Осматриваю навигатор со всех сторон и признаю, что дизайн корпуса не выделяется новизной, даже другие производители используют все те же материалы. Такие же выходы 3,5 мм TRS и mini USB, кнопки все на тех же местах.

— Функциональность этого устройства точно не превысит возможности тех, что я видел раньше.

Габариты навигатора, для меня по крайней мере, маловаты (118x78x14 мм). Если Вы собрались пользоваться устройством исключительно для того, чтобы добираться в неизведанные дали, то это не имеет значения. Однако при просмотре видео или фотографий Вы уже не сможете получать должного удовольствия.

— Я бы выбрал аппарат покрупнее, скажу я вам!

Хотя, вспоминая философию гаджетов, мы ведь все понимаем, что «каждый сверчок должен знать свой шесток». Каждый навигатор должен уметь определять оптимальный маршрут.

— А фильм лучше посмотреть по телевизору.

Несколько попыток прилепить крепление на лобовое стекло оказываются неудачными, т.к. на улице мороз. Приходится подождать достаточного прогрева салона. Время не теряю и включаю устройство, с тем, чтобы проверить его работоспособность.

Питание от прикуривателя в этот раз не подвело, и только длинный провод создает небольшие неудобства, запутываясь возле рычага МКПП.

— Это мелочи, к тому же, вижу множество решений проблемы.
 
Кнопка запуска слева вверху нажимается с легким усилием, и сразу загорается зеленый экран, который приветствует меня надписью LEXAND. Проходит около четырех секунд, затем следует звуковой сигнал и, наконец, я вижу рабочий стол. Точнее, сразу узнать в этом изображении операционную систему мне не удается.

— Отмечу, что гаджет сделан со вкусом. Положительных оценок заслуживает и простота меню. Может, конечно, оно ставилось на устройства и раньше, но мне попалось впервые.
 
Вижу, что теперь у меня есть возможность подключить телефон к навигатору по Bluetooth, и использовать ST-5300+ как беспроводную гарнитуру.

— Это весьма удобная примочка, один ее минус в том, что с абонентом связывается весь салон автомобиля и каждый пассажир, соответственно становится участником телефонного разговора. Свои тайны уже не скроешь… Кроме того, здесь присутствуют reader.

— Правда, признаюсь, я его никогда не использовал, как и игры, а так же многие остальные стандартные функции.

Присоска на кронштейне крепления навигатора, наконец, становится мягкой, и мне удается прилепить ее к лобовому стеклу. Устройство довольно туго крепится, однако это дает гарантию того, что оно не отвалится (пару раз из-за мороза это все-таки произошло). Имеется лишь одна претензия к конструкции держателя – его гибкая часть. Она не имеет фиксатора и, соответственно, меняет положение, когда я нажимаю на кнопки экрана.

Щелкаю на иконку GPS.

— На выбор мне предложены три карты Navitel, Прогород и PocketGis. С двумя я уже знаком.

Выбираю первую, и сразу начинается загрузка. На определение моего местоположения устройству понадобилось чуть больше минуты.

— Это нормально, не быстро и не медленно. Мне обычно хватает, чтобы закрепить устройство в держателе и завести двигатель. Иногда, чтобы и маршрут задать.

Карта оказалась довольно «свежей», правда, номера домов поселка Иноземцево я в ней не обнаружил (Пятигорск представлен более подробно). Нажимаю «Найти» и вбиваю в поисковике улицу Аллея Строителей. Устройство просчитывает маршрут и сразу предлагает отправиться «В путь».

В дороге делаю некоторые изменения в настройках (не понравился женский голос навигатора, меняю на мужской). Двигаюсь по тому маршруту, который привычен мне, поэтому устройство иногда ругается на меня и просит развернуться.

Оно говорит мне:

— Маршрут изменен.

Я отвечаю:

— Спасибо за заботу (всегда приятно иметь собеседника в дороге).

Примерно на полпути режим изображения автоматически меняется с «ночного» на «дневной» (произошло это в 7.26 мск после восхода солнца, не знаю автоматически или по времени). Приезжаю в точку, которую мне указал LEXAND ST-5300+ и слышу:

— Вы прибыли в место назначения.

Копаюсь в настройках. Выясняется, что карта позволяет добавлять дополнительные точки маршрута во время движения. Две другие (Прогород и PocketGis) оказываются не активными. Одна требует приобретения лицензионного ключа, в другой нет карт городов Кавказских Минеральных вод.

После всего, что удалось узнать, возникает последний вопрос:

— Почему в названии имеется плюс?

За объяснением обращаюсь на Яндекс маркет и выясняю, что «базовое» устройство (LEXAND ST-5300) не имело в своем наборе функций сервиса пробок. Нахожу соответствующую кнопку в навигаторе, который у меня в руках. Загружается сервис, предлагающий мне узнать о плотности дорожного потока, однако не имеющий сведений по региону КМВ.

— Очень жаль. Но все же пробки в Пятигорске, или любом другом городе на Кавминводах, предсказать очень легко. Да и масштаб они имеют, обычно не такой как в столице. А вот ростовчанам не повезло. Хотя, могу предположить, что там сервис активировать реально.

Здесь подчеркну, что разница в цене между «базовой» и «плюсовой» моделями не большая - LEXAND ST-5300 стоит от 2 508  рублей, а LEXAND ST-5300+ от 2 739.

Модель одна из самых доступных, выпущенных компанией LEXAND. При этом обладает массой не указанных производителем приятных особенностей.

— А в целом, по моей оценке, устройство показало себя на отлично!

Если оценивать соотношение цена-качество по десятибалльной шкале, то ST-5300+ вполне заслуживает восьмерки. Однако этот обзор был представлен Вам от первого лица, а, следовательно, является субъективным мнением одного человека.