Россия – будущее за Газелями?
Без организованной системы перевозок грузов невозможно представить сегодняшнюю жизнь. В городских условиях идеальным транспортом для грузоперевозок являются малотоннажные автомобили. А для их успешного функционирования необходим автосервис, способный поддерживать состояние транспорта в должном виде и обеспечивать ему профилактический и текущий ремонт.
Наиболее популярным малотоннажным транспортом в России сегодня является "Газель". Этот автомобиль, представленный в различных модификациях, имеет разное предназначение, служа для грузовых и пассажирских перевозок. Высокий спрос на "Газели" объясняется тем, что покупатели предпочитают более дешевый отечественный аналог, нежели иномарку с аналогичными параметрами. К тому же компаниям, которые занимаются грузоперевозками, подчас выгоднее приобрести машину, для которой не нужно особо тратиться на автосервис - "Газель" обычно имеет "традиционные" поломки, и многие ремонтируют ее, не прибегая к помощи профессионалов. При этом запаса прочности у автомобиля хватает примерно на 8 лет интенсивной работы. Кроме того, перевозчики справедливо опасаются, что малотоннажные иномарки еще не распространены в России, поэтому, если в столичном регионе еще можно отыскать запчасти, то на периферии это мероприятие станет неразрешимой проблемой.
Однако и среди малотоннажных иномарок есть модели, которые завоевывают российских потребителей. Более трех лет выпускается автомашина от корейской компании Hyundai - Hyundai Porter. Продажи этого автомобиля в России набирают обороты. Грузовик компактен и экономичен, при этом имеет грузоподъемность до 1 тонны. Машина показала себя как хорошо приспособленная к российскому климату и дорогам. Несмотря на бытующее мнение о высокой стоимости расходных материалов для иномарок, грузоперевозчики, особенно в столице, часто выбирают Porter, ремонт которого обходится ненамного дороже, чем грузовика отечественной модели. В пользу Porter и наличие действующей сервисной сети, применяющей в ремонте "родные" запчасти от производителя.
Китайские производители GREAT WALL, выпускающие на рынок новые версии коммерческих пикапов тоже стремятся утвердиться на российском рынке. Основой для моделей GREAT WALL DEER G1 и GREAT WALL DEER G5 стала Toyota HiLux. Пикапы предназначены для перевозок негабаритных грузов. Более распространенный в России GREAT WALL DEER G1 имеет грузоподъемность до 850 кг, что немало. Производители заявляют свои автомобили как машины с простой и надежной конструкцией двигателя, уверяя, что ремонт GREAT WALL не потребуется 2 года, при условии ТО каждые 7000 км. В целом пикапы GREAT WALL DEER имеют хорошую проходимость и грузоподъемность, а цена на них ненамного отличается от стоимости УАЗ "Патриот". Однако и тут имеются минусы в виде быстрого износа ходовой части и дороговизны запчастей. Поэтому российским грузоперевозчикам видимо рано отказываться от привычных "Газелей".
