Управляемая подвеска
Такие особенности определяются гидравлической системой, которая устанавливается вместо стандартных элементов подвески. То есть обычные амортизаторы просто меняются на специальные насосы, в которых может быть разное давление. Соответственно, от этого зависит расстояние от самой низшей точки кузова до поверхности земли.
Своеобразным «сердцем» этой системы считается насос, способный за короткое время перекачивать громадные объемы рабочей жидкости, в качестве которой выступает масло. Если машина небольшая – обычный седан или универсал, то можно попробовать установить гидроцилиндр камаз в этом смысле выступает неплохим донором. Правда, необходимо будет учитывать, что размеры подобной детали довольно велики. Естественно, не нужно оставлять полную длину поршня. Достаточно половины рабочего объема или его трети. Но при этом, необходимо помнить о герметичности всех соединений, поскольку давление в системе очень высоко.
Структура всей системы довольно проста, однако питание рабочего модуля осуществляется при помощи целого набора аккумуляторных батарей. В теории можно установить дополнительный генератор, но эта нагрузка на двигатель будет заставлять его постоянно включаться на высоких оборотах или попросту глохнуть. А тогда эффект от управления подвеской будет немного подпорченным.
В целом, подобную переделку можно проделать и самостоятельно. Дело в том, что на самом деле, несмотря на кажущуюся ненадежность подобных изменений, все узлы способны выдерживать существенную нагрузку. Недаром гидравлика на камаз пользуется заслуженной популярностью во многих сферах, обеспечивая выполнение самых разных операций на тысячах строящихся объектов.
Само собой, подзаряжать батареи придется от специального устройства, которое сможет обеспечивать необходимые параметры силы тока и напряжения. При желании такой агрегат с легкостью монтируется внутри багажника, а рядом с горловиной бензобака или где-то в малозаметном месте – к примеру, под бампером выводится стандартная розетка для подключения к электросети.
Нужно отметить, что работа гидравлической системы может контролироваться бортовым компьютером. Ведь не секрет, что загрузка транспортного средства часто бывает неравномерной. В багажнике и на заднем сидении обычно распределяется основной груз, а значит, капот приподнимается над дорогой. Но это только в том случае, когда подвеска обычная. Гидравлика по команде электронного блока управления, который следит за датчиками, определяющими расстояние до поверхности земли, моментально приподнимает кузов до прежнего положения.
