МАЗ - предпоследний зубрёнок отечественного автопрома
При упоминании отечественной автомобилестроительной промышленности многие читатели непроизвольно начинают морщиться — и совершенно напрасно. Ведь автомобильный завод — это не только сборочный конвейер, который так любят время от времени показывать по телевидению в вечерних новостях. В производстве любого автомобиля принимают участие десятки тысяч человек — от шахтёров и энергетиков, то сталеваров и работников химической промышленности.
Давайте представим на минутку, что ввозные пошлины на импортные автомобили полностью отменены. Что будет с населением города Тольятти всего лишь через несколько лет? А что потом начнётся с городами-смежниками, поставляющими запасные части? Ведь если при работающих заводах уровень наркомании и преступности достаточно высокий, то что же тогда будет при полном отсутствии рабочих мест?
Ладно, допустим, что легковые автомобили — это блажь. Ездили ведь наши предки на телегах — и всё у них было отлично. Но вот про грузовую технику так сказать нельзя — ведь, по сути, у нас осталось лишь два достаточно мощных предприятия. Это КАМАЗ и МАЗ. Возможно, они выпускают далеко не самые современные грузовики — но большинство наших потребителей не может себе позволить даже их продукцию. В случае, если заградительные пошлины будут убраны, на наш рынок хлынут недорогие китайские грузовики — и зубрёнок МАЗ, не выдержав конкуренции, помрёт, так и не став взрослым зубром. КАМАЗ также едва ли сможет выдержать равноправную конкуренцию — ведь наши предприятия поставлены в заведомо более тяжёлые условия, поскольку коррупция и высокие налоги почти не дают возможности для полноценного развития.
Любопытно, что китайская промышленность, уже успешно уничтожившая нашу лёгкую промышленность, теперь постепенно начинает подбираться и к промышленности тяжёлой. Те же запчасти МАЗ, производимые в Китае, оставят многие наши предприятия без куска хлеба. Что же делать? На этот вопрос сложно дать однозначный ответ. Пока понятно только одно — к сожалению, в условиях свободного рынка, при демократии и либерализме, мы полностью проигрываем конкурентам по всем направлениям. Подобная деградация не может продолжаться вечно — иначе мы снова превратимся в отсталую аграрную державу конца XIX века.
