Если настоящий снег все-таки выпадет в Пятигорске. Интервью

О том как происходит уборка снега в городе Пятигорске, и о новшествах этой зимы для автомобилистов, Avto25.ru рассказал заместитель директора «Спецавтохозяйства» Владимир Шахов. Нас интересовало что будет, если снег выпадет в тот момент когда вся страна спит и как реагенты, которыми в прошлом году уже поливали проспект Калинина, воздействуют на наши авто.

— Здравствуйте, Владимир Вячеславович! Давайте начнем с того, как САХ организует сейчас работу?

— В зимний период у нас, в спецавтохозяйстве, разработаны графики. Согласно территории города, их двенадцать. Для этого у нас имеется 14 единиц техники. Из них 12 работают по графику. Две резервные, которые так же в дневное время дежурят постоянно. Потому что у нас, сами понимаете, погодные условия такие, что ночью мы обработали, утром ударил морозец, и естественно, обработку необходимо повторять. Иногда мы два, три и даже четыре раза какие-то улицы обрабатываем.

Значит, из техники, на сегодняшний день, у нас имеется пять КамАЗов, один из которых оборудован под жидкие реагенты. В этом году закуплено новое оборудование, выделены средства… используем жидкие реагенты, разработанные РосдорНИИ. В них имеются ингибиторы коррозии, поэтому водители могут быть спокойными, на машину это ни как не влияет. Так скажем, после того как обрабатываем все тает, превращается в воду, а, при разбавлении с водой оно (вещество) безвредно.

Примущество реагентов, так скажем, это (расход) 50 грамм на м². Одной машиной мы можем более 200 тыс м² обработать.

Жидкие реагенты

— То есть больше чем у песка, да?

— Естественно больше. И ещё, действие реагента на покрытие начинается в течении 15-20 минут. То есть, дорога растает, в зависимости от толщины, конечно, наката. И она уже готова к эксплуатации. Пескосоляная смесь, работает дольше.

Из техники мы в этом году (2011) приобрели «комбинированный» МКДС-4714 зима-лето на базе КамАЗа. Летом мы его используем как поливомоечную машину. Зимой для обработки пескосоляной смесью. Он (КамАЗ) имеет баки для увлажнения. Они заливаются тем же реагентом и засыпаются отсевом. Действие этого песка гораздо быстрее. В течении получаса  дорогу можно использовать. Машина тоже оборудована компьютером и регулирует дозу посыпки.

— Получается две машины для реагентов в вашем распоряжении имеется?

— Нет. Одна машина только для жидких реагентов. На ней емкость стоит, она порядка 11 кубов. В нее заливается жидкость. Распределитель только под реагенты. А КамАЗ новый, который мы приобрели, у него совсем система другая, единственное, что, стоят баки для реагентов, чтобы увлажнять пескосоляную смесь.

Кроме этого за год появились ещё три, считайте, новые единицы, которые мы используем для города - новый нам поставили ЗИЛ. Летом это поливомоечная машина, зимой может работать пескосоляной смесью. Для в весенне-летнего периода получили трактор «Чистогор» на базе МТЗ-80. И Вихрь – большой КамАЗ, вакуумная подметальная машина.

У нас ещё имеется разбрасыватель, который работает на базе УАЗа. Он маленький. Используется там где подъем и узко - в «курзоне» и на улице Центральная, а ещё на выезде на Юцу и на 9 линии… УАЗ это незаменимый наш труженик. Например, такие опасные участки, которые и в графике у нас не имеются – это улицы Сергеева, Матросова на поселке, мы им обрабатываем тоже. Ну, это уже по просьбе населения…

— Я попал в такой момент, что когда обработали реагентами Калинина, сразу температура повысилась. То есть, они вот как то так действуют?

— Естественно! При попадании реагента на накат, выделяется определенная температура, в результате чего, в течении 15-20 минут дорожное покрытие приходит в нормальное состояние. Эксплуатацию дороги сразу можно проводить. Если же образуется каша, при толстом «наслое», обязательно мы должны все смести и сгрести. А не то, после двух-трех часов, при понижении температуры, это все опять превратится в накат, то есть гололед. Поэтому обработка, сгребание и сметание - обязательно!

Ещё вот в плюсовые температуры реагентом работать невозможно. Он просто сам по себе кристаллизуется. Поэтому он только при определенных минусовых температурах…. Машина оборудована компьютером, который регулирует дозу на покрытие дорожное, в зависимости так же от толщины наката, и так же он регулирует ширину дороги. Калинина у нас 7 метров, есть дороги, которые по 3,5 м., есть 14 м. То есть в зависимости от толщины и ширины наката идет регулировка на этой машине.

Жидкие реагенты

— Машина идет и на две полосы сразу разбрасывает?

— Да! Если дорога имеет двухрядное движение, то может на две полосы. Либо, в зависимости от наката, мы можем пропустить ее два раза, но увеличить дозу. То есть, чтобы эффект от обработки был.

— Обрабатываться реагентом будут только центральные улицы Пятигорска?

— Да, центральные. Эффект после обработки хороший, но, к сожалению, цена реагента очень-очень, так скажем.… На сегодняшний день, не знаю как в Ставропольском крае, но на Кавминводах однозначно в Пятигорске первыми стали обрабатывать реагентами. Для этого мы выезжали в некоторые регионы (Ростов-на-Дону), консультировались с теми людьми, которые пять шесть лет работают с ними (реагентами).

На территории Сепецавтохозяйства мы выделили участок, оборудовали емкостями, насосной станцией. Мы принимаем (реагенты), храним, при необходимости заправляем эту машину.

Как я говорил, эффект хороший, работать можно, но… дорого. Ну, администрация выделила средства на это. Мы смотрим в будущее - весной, ту пескосоляную смесь которую мы высыпаем, придется счищать с дорог и вывозить. А после обработки жидким реагентом прибордюрная часть остается чистой.

— А хватит, ли реагентов на всю зиму?

— На сегодняшний день, исходя из опыта предыдущих годов, мы составляем планы. Мы определили себе объемы тех же реагентов ну и естественно, с каким-то резервом. У нас всегда делается резерв. Вы видели, весь ноябрь у нас почти были снегопады.

Общая площадь посыпки у нас, кстати, 1 млн 40 тыс м². Вот представляете - Нижний Подкумок, где он находится, и хутор Привольный, Константиновка. Но у нас в графиках, в первую очередь определена первоочередная обработка основных улиц – въезд и выезд города и центр. То есть, в течении двух часов мы по графику обрабатываем основные улицы. Затем начинают обрабатываться опасные участки, то есть - путепроводы, места с подъемами со спусками.  Общую обработку всех улиц, которые в городе запланированы, в течении пяти-шести часов мы выполняем.

Машина для реагентов

— А куда посоветуете ехать водителю, если попал в снегопад? Где сразу очистка идет?

— Калинина у нас первоочередная улица. Карла Маркса тоже первоочередная, потому что она с подъемом. Но машина одна, которая должна обработать Калинина, Карла Маркса, Лермонтова и другие… поэтому она в первую очередь обрабатывает основную магистраль - это Калинина, а затем уже идет, тоже главные улицы - Козлова, Карла Маркса…  Просто 12 единиц для 1 млн 40 тыс м² это мало. Поэтому в течении двух часов обрабатываем только основные улицы. Это примерно половина всей территории.

— Очистка «в течении двух часов» после какой «точки»? Что служит «отправной точкой» для того чтобы начать уборку?

— От того как образовался на дороге уже накат, или же обледенение. Мы тесно взаимодействуем с ГИБДД Пятигорска и спецбатальоном Лермонтова. Если они звонят, что требуется обработка, то мы отправляем машину. В течении двух часов они (дороги) должны быть обработаны, а в зависимости оттого реагентами или пескосоляной смесью тут уже время варьируется.

И, естественно, у нас мастер имеется. Он координирует движение машин, выполнение графиков. После обработки он объезжает территорию города. Если обильные осадки идут то дежурный - ответственный который помогает мастеру, отправляет повторно машины. У них специальный журнал имеется, где они делают «отметочки» о том, что улица такая-то просыпана, площадь такая-то просыпана.

Смена заступает в зависимости от погодных условий, мастер корректирует. Если же идут обильные осадки, вызывается смена другая и люди меняются «на ходу».

Устройство для разбрызгивания реагентов

— А почему вы с синоптиками не взаимодействуете?

— Почему не взаимодействуем? Постоянно мы следим. Вот даже я Вам покажу избранное – Mail.ru, Gismeteo, yandex, rp5… В четыре часа у нас планерка, ежедневно. На ней мы все эти данные обрабатываем, смотрим. В зависимости от этого уже планируем.

МЧС нам в первую очередь (информацию) отправляет, в случае чрезвычайной ситуации, мы постоянно от них получаем телеграммы, и соответственно принимаем меры. Но Вы же сами понимаете, оно (прогнозы) часто не совпадает... поэтому мы на территории сделали себе, так скажем, термометры в различных местах. Мастер, в первую очередь, там наблюдает за показателями.

— Что за система специальная с термометрами?

— Да не система. Просто мы несколько повесили, чтобы определять в разных местах. Скажем, там под навесом будет, второй там, на выходе. Третий, где продуваемость лучше. Но по этим термометрам мы не определим работу. Самый главный фактор, это объезд территории и взаимодействие с ГИБДД. Потому что, на сегодняшний день, Вы сами понимаете, «курзона» находится выше. Улица Первомайская (где находится САХ), она ниже. Температура у нас здесь будет плюс один, а там может быть и минус один.

Термометр

— А бываю какие-то неожиданные ситуации?

— Постоянно. Вот буквально, я не помню какое число, когда в течении получаса температура изменилась. Было плюс три, буквально в 16:00, а уже в 17:00 у нас было минус три. Поэтому за такой короткий период смена была вызвана раньше, дежурные машины вышли, работа в течении часа организована.

У нас, на сегодняшний день, даже диспетчер оборудована радиосвязью. Вот и у меня стоит рация. И у всех, слава богу, сотовые имеются. А домашние телефоны записаны у мастера.

— В новом году какие-то планы есть, может быть на приобретение новой техники или модернизацию?

— Да, конечно. На новый год, я думаю, рассматривает администрация городская, этот вопрос. Согласно нормы у нас должно быть 36 машин, на сегодняшний день у нас 14. Даже половины нет. Хотя бы нам три-четыре машины и уже намного легче было бы. Не мешало бы нам ещё пару таких, как мы приобрели в этом году, МКДС-4714 на базе КамАЗа. И ЗИЛ лишним бы не был. Пока, на сегодняшний день, хватает одного УАЗа.

Нам, автомобилистам, думаю, тоже будет легче, если город пополнит парк спецтехники. Пройдя по территории САХа я понял, что если даже мы с вами не замечаем этой работы, она ведется, и весьма активно. Она как раз и направлена на то, чтобы мы с вами не знали о тех проблемах, которые возникают в городе. И очень хочется, чтобы в этом, 2012 году, эта работа продолжала оставаться такой же активной, и при этом такой же незаметной.