Техосмотр в ЮФО и СКФО глазами Avto25.ru

«Техосмотр дело тонкое», - сказал бы, наверное, товарищ Сухов, если бы ему представилось быть автомобилистом в современной России. В самой большой стране в мире любые изменения законодательства протекают, обычно настолько напряженно, что без работы региональных СМИ, просто не разберешься. Вот и Avto25.ru выслушали по этому поводу уже столько вопросов и дали, на них столько ответов, что пришло время просто собрать все тонкости техосмотра «по-пятигорски» воедино. Кроме того, мы постараемся дать информацию актуальную соседним регионам.

Для начала, напомним вкратце хронологию последних событий

Вопрос поднял в конце апреля 2011 года президент Дмитрий Медведев, выступивший с предложением либо отменить технический осмотр автомобиля, либо сделать его беспроблемным для граждан и изъять из компетенции МВД. Внимание на эту проблему глава государства обратил после многочисленных жалоб и публикаций в СМИ об огромных очередях на московских станциях. В столице сначала уволили чиновника, отвечающего за техосмотр, а затем власти инициировали составление нового документа по ТО.

24 мая 2011 года правительство РФ издало постановление №413, которое сразу получило прозвище «Мораторий на техосмотр до 2012 года». Оно продлило действие талонов ТО, которые должны были закончить свое действие в 2011 году на год, и разрешило оформлять автомобили не старше одного года в ГАИ без техосмотра. С этого момента, можно сказать, начался переходный период, вобравший в себя много споров и переживаний по поводу тех самых технических тонкостей, о которых мы вскользь упомянули вначале. И наконец, 1 июля 2011 года Президент РФ подписал Федеральный закон № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», который определил новые правила прохождения процедуры с 1 января 2012 года.

И все же проблемы сами собой не решились. Одна основная, как писал Avto25.ru, заключалась в том, что ответственные лица не успевали полностью сформулировать новую нормативную базу по ТО. Отсюда возникали и другие трудности, в том числе с нехваткой талонов нового образца, с которыми регионы реально столкнулись и продолжают периодически  сталкиваться сейчас. Но, опустив историю решения всех этих, можно сказать, несущественных мелочей, мы пришли к тому, что с 1 января 2012 года российские автомобилисты стали проходить техосмотр по новой, упрощенной схеме, исключительно в частных компаниях, независимых от МВД. При этом процедура подешевела и превратилась в часть схемы оформления страховки на автомобиль.

Все дело в том, что теперь процедура техосмотра находится в ведении Российского союза автростраховщиков. Именно эта организация ведет «Реестр операторов технического осмотра» (в этом документе содержатся сведения обо всех официальных частных пунктах ТО), аккредитует частные станции, желающие предоставлять услуги по прохождению ТО, и регулирует распределение бланков ТО (тех самых, дефицит которых периодически напоминает о себе, в том числе в Пятигорске).

Разговоры об отмене техосмотра

Некоторые считают это следствием переходного периода, некоторые вспоминают давние планы властей по отмене техосмотра, но факт в том, что бытуют разговоры о том, что процедура проверки автомобилей в России на соответствие ГОСТам потеряла актуальность. Поддержку идея полной отмены ТО находит у простых автолюбителей, у части страховых компаний и руководства транспортных предприятий, которым техосмотр создает головную боль. Против нее выступают в основном правоохранительные органы. Например, начальник межрайонного отдела гостехосмотра ГИБДД ГУВД по Ставропольскому краю Сергей Бреусов в интервью, опубликованном на официальном сайте краевой Госавтоинспекции, заявляет следующее:  «Техническое состояние транспорта должно строго контролироваться. Не каждый автолюбитель относится к техническому состоянию своей машины с необходимым вниманием, некоторых к этому нужно подталкивать».

Однако, тот же источник сообщает нам о том, что по статистике «в России лишь один процент ДТП от общего числа автоаварий происходит по причине технической неисправности автомобиля, но это говорит не о качестве «подвижного состава», а о том, что только большим количеством проверок техсостояния автомобилей  работники ГИБДД удерживают кривую дорожных происшествий». По его мнению, отмена техосмотра может спровоцировать десятикратный рост аварийности.

В подтверждение словам Бреусова мы можем взять информацию, оставленную одним из гостей Avto25.ru в комментариях к новости «Маршрутка перевернулась в Иноземцево, двое ранены». Напомним, авария произошла вечером 21 февраля, «Газель» столкнулась с Ford Fiesta, и, в результате удара, опрокинулась на правый бок. Неизвестное нам лицо сообщает, что причиной этого ДТП явилась техническая неисправность третьего автомобиля, ВАЗ2106. По его данным, водитель этой машины, двигаясь позади иномарки, выполнявшей поворот с улицы Гагарина на улицу Озёрная, не сумел затормозить и допустил столкновение. Ford в результате врезался в «Газель». Источник сообщает, что владельцы «шестерки» просто «сэкономили на зимней резине, и еще он на этой же машине таксует!». Официально эта информация, по понятным причинам, не подтверждается, но, и опровержения ее мы не получили.

Нужно ли водителям вообще проходить техосмотр?

Не секрет, что техническое состояние автомобиля до изменений законодательства становилось объектом внимания большинства автолюбителей в двух случаях: когда подходило к концу действие талона ТО, и когда колеса машины переставали крутиться силой двигателя, и приходилось подталкивать, или подтягивать, авто к пункту ремонта (мы не берем сейчас в расчет переоформление автомобиля при продаже авто и случаи конфликтов с сотрудниками ГАИ из-за пленки или брызговиков). Причем, в настоящий момент этот первый случай многими водителями перестал браться в расчет.

Штраф за отсутствие талона ТО отменен и, соответственно, ГАИ не может проверить проходило ли Ваше транспортное средство эту процедуру. Этот факт, кстати, подтвердил нам начальник ОГИБДД отдела МВД по городу Пятигорску Александр Фролов, который прямо заявил «на сегодняшний день административным законодательством не предусмотрено, что инспектор ДПС имеет право проверить выдачу технического осмотра. Это все включается в страховку. Технический осмотр сейчас нужен для того, чтобы выдать ОСАГО».

Однако законодатель позаботился и об автостраховщиках. Теперь, даже если Вы имеете действующий полис ОСАГО, но при этом не имеете действующего талона техосмотра (такая ситуация сейчас у тех, кто будет страховаться и проходить ТО летом 2012 года или позже), и Вы являетесь виновником ДТП, то страховщик (заплатив за Вас ущерб) имеет полное право выставить регрессные требования.  То есть, это может быть иск на возмещение выплаченной суммы, так же, как если бы Вы допустили столкновение в состоянии алкогольного опьянения, скрылись с места аварии, или вовсе не имели права на управление транспортным средством.

Что поменялось в регионах?

Как бы ни старались федеральные структуры, но на вопросы, возникающие на местах в связи со вступающими в силу изменениями, могут ответить только региональные эксперты. Это и побудило нас брать за основу именно их мнения. Дело в том, что каждое изменение в законодательстве о ТО, даже прописанное досконально, потребовало субъективных решений. В частности, регионам пришлось заново самостоятельно произвести перерасчет максимальных тарифов на техосмотр, и определить будут ли местные управления ГИБДД до 2014 года продолжать предоставлять услуги по прохождению этой процедуры.

«Сотрудники ГАИ уже не проводят техосмотр, потому что у нас в городе Пятигорске нет станций технического осмотра именно принадлежащих подразделениям ГАИ. Все это передано в коммерческие структуры… На сегодняшний день ещё продолжается переходный период. Если бы станция технического осмотра была бы в собственности ОГИБДД, то, мы бы проводили ТО до четырнадцатого года», - заявил нам главный автоинспектор Пятигорска Александр Фролов.

Он уточнил, что во всем Ставропольском крае сейчас только две станции, на которых технический осмотр проводится Госавтоинспекцией. Обе они находятся в городе Ставрополе. Информацию об этих пунктах ТО мы нашли в списке, опубликованном на официальном сайте ГИБДД РФ. Отметим, что из ближайших соседей в этом перечне присутствуют на данный момент только пункты Ростовской и Волгоградской областей, а так же Карачаево-Черкесии.

Намного шире география южных регионов представлена в реестре, который ведет Российский союз автостраховщиков. По закону, данные по всем аккредитованным частным пунктам ТО должны быть выложены на его официальном сайте, и сейчас в этом списке уже более трех тысяч наименований автосервисов. Соответственно, если Вы не нашли пункта, в котором проходили техосмотр, стоит проверить, внесены ли данные по Вашему автомобилю в соответствующий реестр. Эти данные доступны только специалистам, к ним и стоит обращаться, с возникшими сомнениями. Напомним, что информация об автомобилях, хранящаяся в электронном виде, вероятно, будет восприниматься в будущем предпочтительнее, нежели записи в бланке о прохождении ТО.

Таблица стоимости техосмотра в регионах ЮФО и СКФО

*Данные по стоимости услуг техосмотра в Чеченской республике ко дню публикации не известны

В целом, нам всем сейчас следует помнить, что так называемый «переходный период» может преподнести множество сюрпризов. Вероятны и ошибки и проблемы в работе каких-то механизмов. Поэтому, перед тем как ехать на своем автомобиле в пункт ТО, подготовьтесь, прежде всего, морально ко всем «тонкостям технического осмотра». И, конечно, читайте о последних веяниях времени на Avto25.ru.