Прогревать или нет? Отвечают пользователи Avto25.ru
Мне кажется, что вопрос о том нужно ли давать «вхолостую» поработать бензиновому двигателю автомобиля, прежде чем тронуться в путь, возникал ещё в голове Готтлиба Даймлера, когда он испытывал свой первый самодвижущийся экипаж. Спорить об этом он вполне мог с Карлом Фридрихом Бенцем и Вильгельмом Майбахом, и тем самым зародить не только автомобильную промышленность, но и это извечное сомнение, бытующее в головах автолюбителей и в наши дни – нужно ли прогревать двигатель или эта процедура впустую портит воздух…
Чтобы не разводить демагогию на страницах журнала Avto25.ru, мы решили провести опрос на форуме и выяснить, как к этой проблеме относятся пользователи. Безоговорочную победу в нашем маленьком соревновании одержали сторонники прогрева. Больше половины читателей заявили, что всегда прогревают двигатель, не зависимо от времени года. Существенным дополнением к их победе можно назвать то, что ещё четверть респондентов предпочитает «греть» машины зимой. 11% опрошенных заявили, что были бы рады прогревать свои авто всегда, но не обладают для этого достаточным количеством времени. И 9% известили нас о том, что не видят никакого смысла в этом процессе.
В Китае действует запрет на холостую работу двигателя
В обсуждении на форуме пользователи тоже разошлись во мнениях. Однако отмечу, что ни один из «противников прогрева» так и не привел вразумительных доводов, почему он решил, что его автомобилю не нужна такая процедура. Большинство ссылались на инструкции к машинам, прямо указывающие на отсутствие необходимости в прогреве. На что один из пользователей высказал идею о том, что производители просто не признают нужды автомобилей в нем, т.к. в европейских, и ряде других стран действуют запреты на холостую работу двигателя. Более того, добавлю, что в Российской Федерации такое правило тоже есть - статья 17.2. ПДД. Однако, о том, чтобы сотрудники отечественной ГИБДД штрафовали за это нарушение я не слышал, а, например, в Финляндии и мегаполисах Китая водителей за него карают «по всей строгости» от $50. По неподтвержденной информации, штраф за стоянку в жилой зоне более пяти минут с включенным двигателем собираются и в России поднять до 1,5, а то и до 3 тыс рублей (сейчас он составляет 500 рублей - статья 12.28. «Нарушение правил, установленных для движения транспортных средств в жилых зонах»). Но, сколь-нибудь весомого подтверждения этим доводам, я, пока, не нашел.
А Вы видели хоть один автомобиль, терпящий наплевательское отношение к себе? Забудьте подкачать колесо и заплатите за новые покрышки. Не помойте вовремя кузов – готовьтесь к борьбе с «рыжиками». Ну а уже если Вы проявляете агрессию (например пытаетесь силой заставить дворники тереть лучше стекло – из собственного опыта), или просто каким-либо способом показываете «кто в доме хозяин», так уж извольте потолкать свое авто на морозе или под дождем. Словно закономерность – машина, как девушка, любит ласку, нежность. Автомобиль знает, когда водитель с ним мягок, когда он его согревает. Вот и неизвестный автор пишет нам с вами, - «…необходимо помнить, что в холода масло густеет и потому не в состоянии исполнять свои функции, а именно обеспечить качественную смазку внутренности двигателя, что может быть причиной серьёзных неприятностей, таких как быстрейший износ элементов двигателя (колец, вкладышей и прочее)». Но, все перечисленные им «неприятности» не смогут случиться за один-два раза, когда Вы не прогрели двигатель. Даже 100-200 раз, пожалуй, только приблизят наступление момента поломки, но не станут его непосредственной причиной.
Прогрев двигателя
Так что, я бы сказал, что решение «прогревать» или «не прогревать» каждому нужно принимать самостоятельно, руководствуясь своим стилем вождения и образом жизни. Скажем, если Вы проездите на авто, в которое сейчас каждый день садитесь, не больше года, да ещё и обычно преодолеваете не более 15 км за сутки, то в принципе, зачем тратить время? Ну а если вы не хотите потерять сэкономленные за пару лет часы в автосервисе, когда привезете машину на «капиталку», то, конечно лучше поберечь своего «железного друга». Кроме того, можно отметить, что в этом вопросе немаловажную роль играет мораль. Вы готовы продать автомобиль человеку, не сказав, что уход за ним был не слишком скрупулезен?
Радует все-таки что честных и заботливых автомобилистов пока больше, и производители пытаются оказать им помощь. Нам о ней может поведать всезнающая Википедия, по мнению которой способом решения проблем с холодами в Канаде, Скандинавии и северных штатах США стали предпусковые подогреватели двигателя. Под этим названием подразумеваются, прежде всего, электрические или жидкостные подогреватели – они позволяют поднять температуру охлаждающей жидкости и облегчить запуск. Представляют они собой специальный механизм, состоящий из многих частей, который подготовит автомобиль к Вашей поездке, даже без Вашего участия. Все что требуется - задать предполагаемое время появления водителя в салоне авто на таймере.
Кроме прочего производители предлагают нам всяческие дополнительные аксессуары к этим системам, которые, по их мнению, так же должны улучшить жизнь автолюбителя. Например, устройство можно запустить дистанционно, в режиме реального времени или по таймеру, используя пульт, выполненный «в модном «хай-тек»-дизайне», как пишет одна из компаний. Главным минусом прогревателей, по мнению пользователей на форуме, является цена – стоят они в среднем от 30 тысяч рублей, а устанавливая дополнительные комплектующие (некоторые из них действительно необходимы) Вы можете «отдать» за устройство до половины стоимости своей машины.
Сигнализация с автозапуском
Нечто похожее на прогреватели, но за меньшую цену, нам предлагают и производители сигнализаций – автозапуск двигателя. Стоимость продукции с такой функцией начинается от 3,5 тыс рублей. Однако, пользуясь их системой, Вы уже нарушаете закон, оставляя машину в общем дворе с работающим двигателем более пяти минут. При этом, Вы подвергаете свое авто нескольким опасностям: во первых, опция автозапуска в сигнализации сразу существенно влияет на охранные функции (например, грабителю не составит труда разбить окно и уехать на заведенной машине); во вторых, Вы не сможете использовать пониженную передачу (при МКПП), чтобы удерживать автомобиль во время стоянки (т.к. он просто самостоятельно поедет, когда заведется от сигнализации). В противовес этим доводам производители сигнализационных систем предлагают свои решения. Например, некоторые модели предполагают использование зажигания исключительно дистанционно, и Вы просто не сможете оставить машину «на скорости» (Вам придется сначала выйти из авто, оставив двигатель включенным, а потом нажать на кнопку отключения). В любом случае, пользуясь такой системой, придется пренебречь опасностью замерзания «ручника» в зимнее время. Также в функциях сигнализации с автозапуском предлагаются всяческие защитные механизмы от взлома, но цена продукта возрастает пропорционально надежности данных опций.
В итоге, мы с вами возвращаемся все к тому же спору, который зародили, наверное, ещё создатели первых автомобилей с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Просто в наши дни все эти споры приобретают более высокотехнологичное лицо. Будем ждать новых предложений на рынке. Мне же хочется сказать «спасибо» всем пользователям, принимавшим участие в голосовании и обсуждении этой темы на форуме Avto25.ru.
